CURRICULUM VITAE

VC4 BV

01/2016 – 01/2022            Chief Project Officer     Telecom software

overige werkgevers

10/2012 – 10/2014

• Algemeen lijnmanagement van een afdeling van 21 projectmanagers (intern en extern).
• Deelnemen aan MT vergaderingen.
• Coachen en begeleiden van individuele projectmanagers.
• Senior Supplier rol invullen in projectstuurgroepen.
• Structureren van de afdeling na een langdurige en ingrijpende reorganisatie.

• De verhouding extern/intern in balans gebracht.
• Aansturing van de projectmanagers geprofessionaliseerd.
• Individuele coaching van projectmanagers.
• Projectplannen en verslagen gereviewed.
• Rapportages verbeterd.

• Inrichten requirements management en change proces. Berekenen inregeling inspanning (7,5 manjaar) en opzetten activiteiten (mensen inhuren, opleiding regelen, proces stappen definiëren)
• Technische en functionele ontwerpen van de Hyarchis koppeling definiëren.

• Goed lopende projecten overgedragen aan opvolger.

• Managen van een team van ± 18 ontwikkelaars (JAVA), projectmanagers, ontwerpers en implementatiemanagers, werven van nieuwe ontwikkelaars, begeleiden en coördineren van nieuwe releases. Faciliteren van managementteam vergaderingen ten behoeve van service call processen, faciliteren van evaluatiemeetings van uitgebrachte releases.
• Managen van een verhuizing van de medewerkers (zowel fysiek als functioneel) naar twee nieuw gevormde teams.
• Contact onderhouden met het offshore ontwikkelteam in India.

• Op 1 Augustus heb ik internationale team overgedragen aan een nieuw aangestelde manager. De releases zijn allemaal succesvol geïmplementeerd en er zijn twee volledig competente teams.
• De opdrachtgever is zeer tevreden.

• Ontwerpen en implementeren van een Project Bureau en introduceren van een standaard projectmanagement methodologie

• Doelstellingen:
• Ontwerp een structuur waarbinnen projecten kunnen worden bestuurd en beheerd m.b.v. algemene standaarden en procedures.
• Achtergrond:
• Bij mijn indiensttreding bij Martinair was er geen structuur ten aanzien van projectmethodiek of -uitvoering.

• In 1999 voltooide ik de Prince2 Expert (Practitioner) training en heb ik deze methodiek bij Martinair geïntroduceerd.
• Door de ervaringen en de resultaten die ik daarmee bereikte werd mij gevraagd om de projectmanagement praktijk bij Martinair verder te structureren.

• Opdracht:
• Introduceer Prince2 bij al het ICT personeel en initieer cursussen (Foundation) voor alle managers/coördinatoren.
• Implementeer een Project Support Bureau en Kwaliteit bewaking voor projecten.
• Implementeer Resource Management voor projecten en ICT afdeling (externen).
• Waarborg de autoriteit van deze afdelingen zodat procedures en standaards gedefinieerd, geïmplementeerd en gecontroleerd kunnen worden.
• Introduceer en implementeer urenregistratie voor al het ICT personeel en neem dit op in project planningen en resource management.

• In augustus 2003 werden de doelstellingen behaald en geïnstitutionaliseerd en werd een geïntegreerd systeem voor project planning, resource management en urenregistratie geïmplementeerd (PSA tool).

• Het projectbureau is door mij vanaf het begin opgezet en gestructureerd. Start in 2002 en definitieve oplevering eind 2003. Vanaf november 2003 in vaste dienst van Martinair als hoofd van het projectbureau.
• De inkoop van extern ICT personeel alsmede de raamcontracten met leveranciers dienaangaande vielen rechtstreeks onder mijn verantwoording.
• Het aanbestedingstraject om tot raamcontracten te komen werd door mij elk jaar ten uitvoer gelegd.

• Implementeer een elektronisch ID-card systeem.

• Doelstellingen:
• Richt een systeem in waarin al het Martinair personeel specifieke autorisatie is toegekend voor toegang tot Martinair gebouwen of door Martinair gecontroleerde luchthaven locaties en sla deze op in een aparte database waaraan elektronische badgelezers zijn gekoppeld. Alle badges moeten voorzien zijn van een foto en een handtekening van de drager en identificatie als “CREW” indien van toepassing.

• Achtergrond:
• Dit project volgde op de implementatie van een geïntegreerd Personeel Informatie Systeem (zie beschrijving hieronder) en had als doel om aan zowel de interne als de externe veiligheidseisen te voldoen zoals die waren aangepast na de gebeurtenissen rond 11 september 2001 in New York.
• Tot dan had het Martinair personeel ongelimiteerd toegang tot alle gebouwen en locaties, waarvan sommigen zelfs niet eens een toegangscontrole hadden.

• Opdracht:
• Sluit een contract voor installatie en onderhoud met een leverancier van een client/server hardware architectuur, badge printer, handtekening pad en digitale foto apparatuur.
• Sluit een contract met een leverancier voor een database en standaard software voor registratie en produceren van badges inclusief SLA overeenkomst.
• Ontwerp en implementeer een interface naar het personeel informatie systeem.
• Sluit een contract voor installatie en onderhoud met een leverancier van badge lezers t.b.v. alle vooraf gedefinieerde locaties en koppel deze aan het bedrijfsnetwerk.
• Bouw zowel een acceptatie als een productie omgeving voor alle bovengenoemde zaken.
• Stuur project teams, leveranciers consultants, interne en externe ICT resources en key-gebruikers aan.
• Onderhandel een SLA met de software en hardware leveranciers.

• Selectie en implementatie van een geïntegreerd personeel informatie systeem om maatwerk mainframe systemen te vervangen

• Doelstellingen:
• Zoek, selecteer en sluit een contract met een leverancier van een PI systeem gebaseerd op nieuwe technologie en in staat om management informatie d.m.v. Business Intelligence te produceren en implementeer dit.
• Eisen: Voldoen aan de Nederlandse wet en cao’s en in staat om met de Nederlandse belastingdienst te koppelen.

• Achtergrond:
• De P&O afdeling van Martinair heeft een programma vastgesteld om de afdeling op een hoger niveau te brengen d.m.v. het introduceren van moderne P & O technieken en processen. Eén van de eerste doelstellingen is het vervangen van de oude maatwerk applicaties op het mainframe door een geïntegreerd, modern PI systeem.

• Opdracht:
• Selecteer een leverancier d.m.v. RFI/RFP procedures en onderhandel een contract.
• Beoordeel de huidige situatie en stel de eisen t.a.v. koppelingen naar interne en externe systemen vast.
• Definieer, herschrijf en implementeer afdelingsprocessen om de gewenste ‘to be’ situatie te ondersteunen.
• Analyseer wettelijke en cao eisen en verifieer dat het systeem daaraan voldoet.
• Implementeer het systeem en ontwerp en implementeer koppelingen.
• Stuur project teams, leveranciers consultants, interne en externe ICT medewerkers en key-gebruikers aan.
• Onderhandel een SLA contract met de software leverancier.

• Ingericht Personeel Informatie systeem opgeleverd.

• Selectie, contractonderhandelingen en implementatie van een geïntegreerd project planning, resource management en urenregistratie systeem

• Doelstellingen:
• Zoek en implementeer een op internet technologie gebaseerd PSA systeem.

• Achtergrond:
• De ICT afdeling was zojuist gereorganiseerd en een project bureau geïnstalleerd. Een systeem was nodig om de nieuwe project procedures te ondersteunen.

• Opdracht:
• Selecteer een leverancier d.m.v. RFI/RFP procedures en onderhandel een contract.
• Definieer, herschrijf en implementeer ICT procedures om de gewenste ‘to be’ situatie te ondersteunen.
• Stuur project teams, leveranciers consultants, interne en externe ICT medewerkers en key-gebruikers aan.
• Train ICT medewerkers en projectmanagers.
• Onderhandel een SLA contract met de software leverancier.

• Ontwerp en implementeer een generieke  asynchrone koppelingarchitectuur m.b.v. ‘message queues’.

• Doelstellingen:
• Ontwerp een asynchrone architectuur waarmee koppelingen van en naar applicaties kunnen worden beheerd en onafhankelijkheid van applicaties van elkaar is gegarandeerd.

• Achtergrond:
• Veel van de applicaties die door Martinair werden gebruikt, waren maatwerk systemen op het mainframe platform. In 2001 werd de strategische beslissing genomen om geen applicaties meer zelf te bouwen maar deze ‘van de plank’ via softwareleveranciers aan te schaffen. Om deze applicaties op elkaar af te stemmen en te koppelen was een koppelingsarchitectuur nodig die koppeling mogelijk maakt en onafhankelijkheid van de systemen garandeert.
• Een tweede eis was neergelegd in het beleid dat data maar op één plaats mag worden beheerd (gemuteerd).

• Opdracht:
• Selecteer een team van ontwikkelaars en systeem architecten.
• Ontwerp de architectuur en definieer de systeem specificaties.
• Ontwikkel het systeem, installeer noodzakelijke hard- en software en ontwikkel beheersoftware. (Administrator module).
• Test het systeem en doe een pilot.
• Train de ICT medewerkers en beheer medewerkers.
• Implementeer het systeem.
• Stuur het project team interne en externe ICT medewerkers en key-gebruikers aan.
• Ontwerp en implementeer een intern SLA contract.

• Implementeer een elektronisch onderhoud & engineering documenten systeem voor de Martinair Technische Dienst.

• Doelstellingen:
• Selecteer en sluit een contract met een leverancier van een elektronisch documenten systeem voor vliegtuig onderhoud & engineering en implementeer dit.

• Achtergrond:
• Vliegtuig documentatie wordt door de fabrikanten op schrift (handboeken) en elektronisch geleverd. Deze informatie wordt regelmatig geactualiseerd zowel t.b.v. de handboeken als t.b.v. specifieke technische aandachtspunten. Binnen Martinair heeft de overgang van geschreven naar elektronische documentatie in 2002 plaatsgehad. Het te selecteren systeem moest voldoen aan de eisen van drie fabrikanten (Boeing, Fokker en Airbus).

• Opdracht:
• Definieer systeem specificaties.
• Selecteer een systeem en sluit een contract met de leverancier..
• Installeer noodzakelijke hardware en software.
• Train TD medewerkers en ICT medewerkers.
• Implementeer het systeem en nieuwe procedures.
• Stuur het project team, interne en externe ICT medewerkers en key-gebruikers aan.
• Definieer en implementeer een interne SLA.

• Doelstellingen:
• Zoek een MRO systeem in staat om alle activiteiten binnen de Martinair Technische Dienst te stroomlijnen en te integreren.
• Eisen: Voldoen aan nationale en internationale wetgeving voor vliegtuigonderhoud.

• Achtergrond:
• De technische dienst van Martinair had behoefte aan en integrale oplossing voor vliegtuigonderhoud, engineering, materieelbeheer, planning en roosteren, kwalificatie registratie en opleidingen, inkoop en verkoop omdat zij ook voor andere luchtvaart maatschappijen op commerciële basis werk verrichten.

• Opdracht:
• Selecteer een leverancier d.m.v. RFI/RFP procedures en onderhandel een contract.
• Beoordeel de huidige situatie en stel de eisen op t.a.v. alle door de afdeling uitgevoerde werkzaamheden.
• Definieer en (indien noodzakelijk) herschrijf de processen om de gewenste ‘to be’ situatie te bereiken.
• Analyseer wettelijke eisen en verifieer aansluiting daarmee.
• Organiseer workshops met de leveranciers op de shortlist t.b.v. Gap-analyse.
• Presenteer een ‘best fit’ oplossing aan het afdelingsmanagement.
• Stuur de project teams leveranciers consultants, ICT medewerkers en key-gebruikers aan..
• Onderhandel een SLA contract met de software leverancier.

• (Een definitieve selectie is gedaan maar vanwege een reorganisatie van de technische dienst is deze keuze nooit geïmplementeerd. Op dit moment wordt opnieuw een project uitgevoerd om een selectie en implementatie voor een dergelijk systeem te doen)

• Een definitieve selectie is gedaan maar vanwege een reorganisatie van de technische dienst is deze keuze nooit geïmplementeerd. Op een later moment (2006) wordt opnieuw een project uitgevoerd om een selectie en implementatie voor een dergelijk systeem te doen

• Selecteer en implementeer een nieuwe ontwikkel tool voor de ICT afdeling.

• Doelstellingen:
• Selecteer een ontwikkel tool die door de ICT afdeling kan worden gebruikt voor het ontwikkelen van koppelingen en kleine applicaties of aanpassingen aan standaard applicaties.
• Eis: externe ontwikkelaars moeten makkelijk te vinden zijn en de tool moet uitontwikkeld en wereldwijd in gebruik zijn.

• Achtergrond:
• Veel van de Martinair applicaties waren maatwerk oplossingen op het mainframe platform gebaseerd op verouderde programmeertalen en standaards. In 2001 werd de strategische beslissing genomen om geen applicaties meer zelf te ontwikkelen, maar standaard applicaties te kopen van software leveranciers. Om deze applicaties aan elkaar te kunnen koppelen was het nodig om een eenvoudige ontwikkel tool te hebben waarmee deze koppelingen konden worden gebouwd en waarvoor het ook eenvoudig was om externe medewerkers in te huren.

• Opdracht:
• Selecteer een team van specialisten vanuit de verschillende ICT subafdelingen.
• Definieer systeem eisen zowel financieel als technisch.
• Selecteer een ‘shortlist’ van twee systemen en doe een ‘pilot’ met beide.
• Maak een definitieve selectie en zorg voor licenties en training faciliteiten.
• Implementeer de tool en noodzakelijke hardware.
• Train de ICT ontwikkelaars en beheer medewerkers.
• Stuur het project team interne en externe ICT medewerkers en key-gebruikers aan.

• Ontwerp en implementatie van een geïntegreerd crew planning systeem om bestaande maatwerk applicaties te vervangen.

• Doelstellingen:
• Ontwerp en implementeer een bemanning planning systeem gebaseerd op nieuwe technologie en in staat om management informatie te leveren d.m.v. Business Intelligence.
• Eisen: Voldoen aan de Nederlandse wetgeving en cao’s voor cockpit en cabine bemanningen en gekoppeld aan het vluchtplanning systeem.

• Achtergrond:
• In het licht van de groei van Martinair over de 40 jaar van haar bestaan werd de noodzaak voor een eenvoudig en geautomatiseerd bemanningen planning systeem duidelijk.
• Daar de manier waarop bemanningen werden gepland en toegewezen aan vluchten afweek van de manier waarop de meeste andere luchtvaartmaatschappijen dat deden kon een passend standaard systeem niet worden gevonden. In samenwerking met een commerciële partij is Martinair toegetreden tot een joint venture om een systeem te helpen ontwikkelen dat deze manier van plannen en toewijzen wel ondersteunde.
• Dit gebeurde op de DSDM manier met prototyping en uitgebreide tests.

• Opdracht:
• Stel de functionele eisen op voor het systeem.
• Vind de softwarefouten op een iteratieve manier.
• Test bèta versies van de software.
• Definieer en ontwerp management reportage d.m.v. Business Objects.
• Installeer hardware, databases en software in test, acceptatie en productie omgevingen.
• Definieer en ontwerp koppelingen met vluchtplanning, personeel informatie systeem, technische dienst etc.
• Train gebruikers en ICT personeel.
• Implementeer het systeem.
• Onderhandel een SLA met de software leverancier.

• Zorg dat alle mainframe systemen van Marfo Food (Martinair dochterbedrijf) millennium proef zijn.

• Doelstellingen:
• De mainframe systemen moesten millennium proef worden gemaakt.

• Achtergrond:
• Alle Martinair mainframe systemen moesten millennium proef worden gemaakt daar deze systemen in de jaren ’70 en ’80 werden gebouwd. In 1998 werd een programma gestart om dit te bewerkstelligen en binnen dit programma werden verscheidene projecten opgestart. De Marfo Food fabriek werd mijn verantwoordelijkheid.

• Opdracht:
• Analyseer alle betrokken systemen.
• Analyseer alle code en zoek naar datums.
• Herschrijf de code om deze Y2K proef te maken.
• Test alle herschreven code.
• Presenteer alle herschreven programma’s aan de gebruikers voor acceptatie.
• Implementeer herschreven programma’s.

• Monitoren inkomende schepen en verzorgen van tijdige inklaring/documenten en vervoer naar magazijnen.
• Verzorgen invoervergunningen.
• Verzorgen export documenten.
• Afsluiten van vervoerscontracten met transporteurs en afhandelaars.
• Bewaken van inkomende facturen tegen contractvoorwaarden.
• Aanbesteding vervoerscontracten.

• Voorzitten maandelijkse vergaderingen.
• Faciliteren van regelmatige discussieavonden binnen de groep.
• Houden van presentaties.
• Organiseren van ‘dinner lectures’ met externe sprekers.
• Stimuleren en enthousiasmeren van geïnteresseerden in RM.

• De groep vergadert maandelijks en bespreekt aspecten van risicomanagement, volgt trends in opleiding en uitvoering van RM en stelt zich ten doel om een begrippenkader rondom risicomanagement te formuleren en te publiceren.
• De groep is sinds mijn aantreden gegroeid van een vaste kern van ± 6 mensen naar een vaste bezetting van ± 15 personen die zich allen professioneel met risicomanagement bezighouden.